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有效实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作
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产品名称:有效实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作

产品类别:集装箱叉车

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  2009年10月,中铁十八局集团二公司中标京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程。面对困难,二公司京九铁路电气化改造工程项目部迎难而上,科学编制施工方案、精心组织现场施工,按照 “先过渡、后改造,先易后难,先到发线后正线”的原则,认真分析信号联锁条件,在符合运营要求的前提下找出新旧信号替代关系,把站改施工对车站运营的影响降到最低。在2012年10月10至12月20日,项目部进行了连续70天的高强度会战,安全、高效地完成了62组混凝土枕道岔的换铺施工,保证了广州铁路 (集团)公司2013年春运任务的顺利完成。

  抓好培训教育是项目部从未松懈的工作。项目部先后出台了 《安全生产责任制》 《安全技术交底制》等10多个安全生产管理方面的规定和办法。对于施工中的重点部位和关键环节,项目部技术领导全程跟班作业现场指导,保证工程质量工艺一步成型、一次成优。在作业层的管理上,项目部建立健全架子队管理体系,明确架子队管理责任制,有效实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作,强化了项目部对作业层的管理和控制,提高了施工人员的技术素质。严密的安全、质量管理体系,使项目部安质工作始终处于有序的可控状态。项目完工后,经业主质检小组检测验收,工程合格率达100%、优良率达100%。

  京九铁路运营线隧道渗水漏水、拱墙裂损等病害问题危及行车安全。项目部在担负隧道病害整治初期,采用自制的轻型轨道平板车上搭设简易钢管支架作为作业平台,平台作业面小,仅限隧道的拱部,稳定性差,导致施工效率低下。以项目部经理桑明宇、常务副经理马志刚为首的科研小组成员经过两个多月的试验,终于形成了隧道整治机械化作业方案,采用2台铁路内燃机车牵引16辆铁路平板车,在平板车上设置垂直可升降、横向可平展的支架,充分适应单、双线隧道的作业空间。这种 “变形金刚”式的工作台车在我国铁路运营线上大规模隧道病害治理中尚属首次使用。铁道部领导对这一施工方案十分重视,要求认真总结经验,优化施工方案,改进施工工艺,以便在全路借鉴和推广。

  中铁十八局集团二公司京九铁路电气化改造如期完成,在中铁十八局集团铁路电气化改造的辉煌历史篇章上,增添了浓墨重彩的一笔。

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